Consumi energetici suddivisi per tipologia (GJ e %)

La riduzione dei consumi di energia elettrica dal 2017, a fronte di un aumento dei consumi di gas naturale (+53,6%). Rimangono costanti l’utilizzo di benzina, diesel e gasolio.

Emissioni di GHG (tCO2e)

Le emissioni totali di gas serra (market based) dal 2017, grazie all’acquisto al 100% di energia verde certificata.

Nel fornire servizi di ingegneria come progettazione e direzione lavori, ci impegniamo a minimizzare gli impatti ambientali diretti delle nostre attività e a valutare attentamente quelli indiretti, specialmente nelle operazioni urbane per ridurre i disagi per la cittadinanza.

Cosa facciamo

MM si impegna costantemente nella mitigazione degli impatti ambientali e acustici generati dai cantieri.

Per affrontare il problema dell’inquinamento acustico, i tecnici di MM realizzano mappe acustiche di impatto del rumore di cantiere, stabilendo limiti massimi – condivisi con l’Amministrazione comunale – per il rumore consentito durante le lavorazioni. Vengono adottate misure di mitigazione, come l’uso di macchine a alimentazione elettrica e l’installazione di barriere fonoassorbenti, come il “guscio acustico”, per schermare il rumore prodotto dai macchinari e proteggere gli edifici circostanti.

Inoltre, per gestire le vibrazioni prodotte durante le fasi di esecuzione ed esercizio, MM ha sviluppato un modello previsionale, che considera l’attenuazione con la distanza e il rumore irradiato.

I progetti di MM prevedono un sistema di monitoraggio delle vibrazioni per rilevare eventuali danni alle strutture circostanti e adottare misure preventive. Questo sistema di intervento, operativo dal 2022, è incluso nelle progettazioni dei cantieri previsti per il 2024 ed è disponibile anche per altre amministrazioni comunali.

FOCUS


Mitigazione delle vibrazioni sulle tratte storiche di M1 e M2


Nel 2022, MM ha sviluppato tecnologie di intervento su due tratte con caratteristiche del binario diverse al fine di garantire la continuità del servizio e ridurre al minimo le vibrazioni percepibili. Questi interventi pilota hanno lo scopo di testare sul campo le soluzioni tecniche adottate per limitare la propagazione delle vibrazioni, con l’obiettivo di estenderle anche ad altre tratte delle linee M1 e M2 di Milano. Il Comune di Milano ha incaricato MM di studiare il fenomeno, effettuando campagne di misura presso le abitazioni, e di progettare interventi di rinnovo dell’armamento ferroviario capaci di ridurre la trasmissione di vibrazioni

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